この10月で廃止になると聞き、過日“日本一の秘境駅”との呼び声も高い小幌駅に行ってきました。

いきなりどうでもいいことですが、小幌は「こぼろ」って読むんですね。私はてっきり「こほろ」だと思い込んでおりました。

小幌駅はJR室蘭線にある駅です。
室蘭線は函館と札幌を結ぶルート上にあり、北海道の輸送の大動脈でもあります。
なのになぜ秘境駅かというと。

ちょっと古いものですが国土地理院の航空写真です。
写真のほぼ真ん中に、左右に国道37号線が走っています。
その下側にある○で囲んだところが小幌駅です。
周囲に人家はありません。
また小幌駅には、到達できる道路がありません。

そして、駅という割には写真に線路が写っていないじゃないかと、不思議に思う人もあると思います。
拡大した航空写真をご覧ください。

室蘭線のこの区間はトンネルで、トンネルとトンネルの切れ目のわずか80メートルくらいの土地に駅が作られています。
ここが小幌駅です。
Ⅰ：山側（国道37号線方向・道はない）
Ⅱ：礼文華山・新礼文華山トンネル（礼文・東室蘭方面）
Ⅲ：海側（海への遊歩道が一応あるが…）
Ⅳ：幌内・美利加浜トンネル（静狩・長万部方面）
何でこんなところに駅が？と思われる方は、Wikipediaなどで調べてみて下さい。 

半日仕事が終わってからクルマで東室蘭駅に向かい、そこから長万部行きの1両編成ディーゼルカーに乗り込みました。
途中北舟岡駅で特急列車の待ち合わせがありました。


東室蘭駅から1時間半弱で小幌駅に着きました。

駅に既にいた人、列車から降りた人合せて総勢12名くらいの人がいました。
…平日午後なのに、みんな、仕事はいいのか？（笑

下り東室蘭方面ホーム（山側）

笹藪・草叢・木々の中を登って行けば、国道37号線には出るはずです。
まあ、山岳猟兵も真っ青の“行軍”という感じになるでしょうし、原生林生い茂る中の山登りですから、熊（ヒグマ）さんとバッタリ出会えるかもしれません。
しかし、真面目に言えば、ヒグマは猛獣ですので、命の保証はありませんな。

礼文華山トンネル・新礼文華山トンネル（東室蘭方面）

二つのトンネルの間に、使われなくなった古いトンネルを塞いだ扉が見えます。

上り長万部方面ホームエンド（海側）

保線用の建物とホームの端の間くらいのところから、海に出る遊歩道があるらしいです。
しかし、あるサイトをみると、ここにはマムシが出るそうで…。
当然携帯も圏外で、救急車も辿り着けないところでマムシに噛まれると、またこれはこれでシャレになりません。

幌内トンネル・美利加浜トンネル（長万部方面）

左側に伸びている茶色いところが長万部方面のホームです。

小幌駅に滞在したのは30分弱でしたが、その間に貨物列車2編成、特急列車1編成が通過して行きました。

走っている列車を撮るのに慣れていなくて、情けない写真ですいません。

そして長万部方面から東室蘭行きの2両編成のディーゼルカーが入って来ました。

これに乗って東室蘭駅に戻ります。

ところで、最後の写真にJR北海道の保線の人が写っています。
これから小幌駅廃止までの間、ファンの人たちが大勢来ることが予想されます。
そして、ファンが集中すると思われる時間帯に、安全確保のために保線の人が派遣されてくるそうです。
ありがとうございます。

人里から隔絶された駅というのは、これはこれでなかなか趣きがあるなと思いました。
ただ、駅として存在させるだけでも当然経費が掛りますので、正直なところ、この駅が廃止されるのは時の流れで致し方ないとも思います。
今日は日曜日ですので、きっと多くのファンが小幌駅を訪れることでしょう。
私の友人も行く予定になっています。
皆さん、事故なく日本一の秘境駅・小幌駅を楽しんできて下さい。