（前の記事より続いて）

名寄からは再び鈍行列車の旅になります。
駅を出てすぐ、進行方向左側の小高い所に北国博物館があり、その前にSL排雪列車「キマロキ編成」が展示されています。

こういう方向だとキロマキ編成ですかね。（笑

風連駅手前にある農業倉庫

この農協マークも、最近ではとんと見なくなりました。

下士別（しもしべつ）駅・東六線（ひがしろくせん）駅

冬はこういう駅も一つ一つ除雪しなくちゃいけないので、大変だろうなと思います。

和寒駅を出ると塩狩峠に登っていく登り勾配になります。
やはりエンジンの唸りが大きくなり速度も遅くなって、レールを踏みしめるように登っていきます。

登り切ると塩狩駅で停車し、名寄行と行き違います。


塩狩峠を下ると、再び田園地帯の中を旭川に向かいます。
比布（ぴっぷ)駅・南比布駅


北旭川駅構内の旭川運転所で運転停車し、乗務員の交代がありました。

右の写真の箱のような待合所から乗務員が乗り込んできて、今までの乗務員が降車します。
ちょっと珍しい光景かな？

いよいよ終着の旭川に近くなってきました。
駅の雰囲気も都市部の駅の雰囲気になってきます。
新旭川駅・旭川四条（あさひかわよじょう）駅


1838に旭川に着きました。
早朝0602に旭川を発ってから12時間半が経過しています。
旭川1900発L特急「スーパーカムイ42号」に乗り換えます。


旅の締めくくりとして、晩御飯はやはり駅弁でしょう。
駅構内のキヨスクで買ってきました、旭岳べんとう。

実はキヨスクに残っていたラス1の駅弁でした。
残ってくれていて、良かった！
美味かった！！

そして、当たり前かもしれませんが、新しい電車特急789系の乗り心地は、ディーゼルカーとは比べ物になりません。
速いし静かだし揺れは少ないし、非常に快適です。

これで、今回の宗谷本線往復の旅は終了です。
次回宗谷線に行くときは、音威子府あたりで泊まって音威子府そばなども食べ、再びいろいろと見てきたいと思います。