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音威子府駅を出発し、さらに北に向かいます。

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列車に戻ると、連結の切り離しは終わっていました。

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私は初めて宗谷本線に乗車できる、それも旭川から稚内まで通して普通列車で移動できることに興奮したのか、夜はほぼ1時間おきに目を覚ましていました。
遠足前日の子どものようです。（苦笑
私は朝5時過ぎにホテルをチェックアウトし、旭川駅でこれを購入しました。

道北一日散歩きっぷです。
有効区間は天塩中川までですので、そこから先は乗り越して精算することになります。

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仕事の午後休み＋祝日を利用して旭川で一泊、翌日は稚内まで往復して帰ってくる「乗り鉄」をしてきました。

まずは自宅最寄り駅で撮り鉄です。
キハ201系

一見電車のように見えますが、気動車（ディーゼルカー）です。
キハ201系は車体側面のラインが緑＋青です。
キハ201系は、側面のラインが緑＋赤でキハ201系とほぼ瓜二つの車体を持つ731系電車と併結し、協調運転が出来るという優れものです。
ディーゼルカーなのに電車並みの加速性能を有する訳ですね。

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本中小屋（もとなかごや）駅

ここも車掌車流用の駅舎待合室です。
駅前はかなり広く開いています。
昔、ここに何があったのでしょうか。

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昨日は平日午後の半日休みを利用して、また札沼線の駅めぐりをしてきました。
以前に行った石狩月形駅の、石狩当別方面の次の駅、知来乙駅からスタートです。

知来乙（ちらいおつ）駅

国道から脇道に入り、その道を背にして駅があります。

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豊ヶ岡（とよがおか）駅

札沼線の駅の中では “King of 秘境駅” じゃないかと思います。
この木造の駅舎（待合室）が、実にいい味を出しています。

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札的（さってき）駅
国道からわずかに離れたところに、木造モルタル造りの小さな待合室がひっそりと建っています。

ホーム手前側（当別側）の枕木の上に、何かが乗っています。

ATSの地上子でしょうか。
単に私が気付いていないだけなのかもしれませんが、札沼線のこのあたりにATSの地上子があるのは珍しい、かな？

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突然ですが、 今年秋に予定している、私が所属している模型サークルM.M.D.の展示会についてご案内をさせて頂きます。

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於札内（おさつない）駅
国道275号線からけっこう離れたところにあります。
私のクルマはカーナビを付けていないのですが、スマホのグーグルマップをナビ代わりにして駅を探しました。
それでも多少迷ったりしながら、やっと駅の近くに来たようです。
走っていた舗装道路から未舗装一車線の道へ入るよう指示されました。
私は「ホントかい？グーグル先生。大丈夫なんだろうね？？」と思いつつ進みました。
だって、グーグル先生はたまに嘘を教えたり、車止めがある自転車専用道路を進ませようとしたりしますので。

しかし、目出度いことに無事駅が現れました。

駅舎というか、待合室入口の上に国鉄時代ものらしい錆びた駅名標があります。

時代を感じさせてくれます。
ところで、“おさつない”の「つ」はローマ字表記で「TSU」なのに、何故か“つるぬま”の「つ」は「TU」なんですね。
さらに“みなみしもとっぷ”は「MINAMISHIMOTOOPU」なんですね？
まあ、御愛嬌といったところでしょうか。

つまらない突っ込みを心の中で入れてから、国道に戻ろうとこの踏切を渡ることにしましたが、渡り板の幅がクルマの幅とほぼ同じです。
緊張しながら渡り切りそのまま進むと、案に相違して国道方向への道ではなく、民家の入口になっておりました。
泣く泣く転回して来た道を戻り、再度ギリギリの幅の渡り板の踏切を越えます。
自動車の運転技能が試される道です。

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